低空概念股，马赫与音速的区别？
马赫数与音速 音速 「音速」即声音在介质中传播之速度。音波可以在固体、液体或是气体介质中传播，介质密度愈大，则音速愈快。在空气中，音速又会依空气之状态（如湿度、温度、密度）不同而有不同数值。如摄氏零度之海平面音速约为 1193 km/hr；一万公尺高空之音速约为 1062 km/hr。 当航空器速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。声波叠合累积的结果，会造成震波的产生，进而对飞行器的加速产生障碍。这种因为音速造成提升速度的障碍称为「音障」。 突破音障进入超音速后，从航空器最前端起会产声一股圆锥形「音锥」，在旁观者听来这股震波有如爆炸一般，故称为「音爆（Sonic Boom）」。强烈的音爆不仅会对地面建筑物产生损害，对於飞行器本身伸出冲击面之外部分也会产生破坏。 VF的三种型态中，Battroid 与 Gerwalk 在运用上没有超越音速之需要，而且在外型容易造成阻力，故最高速度在音速以内。 马赫数 「马赫数（Mach Number）」以奥地利物理学家马赫（1836-1916）为名，定义为物体速度与音速之比值，即音速之倍数。其中又有细分多种马赫数，如飞行器在空中飞行使用的飞行马赫数、气流速度之气流马赫数、复杂流场中某点流速之局部马赫数等等。 由於马赫数是速度与音速之比值，而音速在不同高度、温度等状态下又有不同数值，因此无法将「M2.8」之数值换算为 ？？km/hr 或 ？？mph 等单位，马赫数也无法作为速度单位来使用。马赫数最大的作用，是用来区隔现在速度为未达音速0.8倍之次音速、音速0.8~1.2倍上下之穿音速、音速1.2~5倍之超音速、超过音速五倍以上之高超音速。 机体性能－飞行 在机械设定中有关各VF飞行性能部分，包含对流层至平流层底之一般飞行速度，以及平流层顶至中气层以上之高高度飞行速度。使用之马赫数并不使用该高度状态下之音速，而统一以海平面标准状况下之音速作为对照标准做换算。至於机上之空速马赫表则利用温湿度等资料计算飞行环境之马赫数。 海平面之音速为 340 m/sec = 20.4 km/min = 1224 km/hr。故以 VF-17 为例，其高高度最大速度为 M 21+，换算至海平面音速等於 7.14 km/sec，约为每秒七公里以上。
教练机是个什么机种？
谢谢邀请！
试着回答一下问题、不一定能够达到满意、至少回答的八九不离十。
教练机顾名思义就是用于培养“菜鸟🐦”飞行员的专用飞机。
但是、随着航空工业技术水平的不断提高和跨越式的大发展…结果就是一个不小心、一切皆有可能发生。
教练机的最大特点和优势就是皮实耐用、低空低速性能优良、这些特点恰恰又是打击低价值目标的最佳武器装备之一。例如：打击走私、打击贩毒、反恐低强度“作战”需要的有力空中作战武器装备。最著名的双座教练机巴西的“巨嘴鸟”螺旋桨双座初级教练机、它的的确确研发的初期就是教练机、经不住经济“利益”的诱惑、一个华丽转身变成了物美价廉的轻型攻击机、美国人都花钱买来装备美国人的小兄弟们……
孔某不才、挖空心思弄了一些图片、都是各类型教练机、摇身一变成了多用途廉价的战斗机。这些低价位的作战飞机、打击各类目标绝对是不会“心慈手软”、这些“教练机”不显生不露水、杀人不眨眼……这些所谓的教练机既能培养菜鸟飞行员、一不留神还能杀人！以下几张“教练机”配图供参照！（表面上都是教练机）
（孔某原创、欢迎参与热闹）
（丝路之声）
在直升机上加挂舱门机枪有什么用？
据大可观天下了解，在作战直升机上加挂舱门机枪这件事，最早源自越南战争时期的美国陆军航空兵。
美军使用的直升机舱门机枪M60式7.62毫米通用机枪在上世纪美国陷入的“战争泥潭”——越南战争期间，美军首先大量使用直升机（如大名鼎鼎的黑鹰直升机等）作战。美军地面部队在越南战场执行机降作战任务时，为防止悬停绳降或机降地面的步兵时，直升机机非常容易被敌方地面各类武器如：大口径机枪、AK47、RPG-7火箭筒等的密集攻击。
美军为了很好地解决这个问题，选择在直升机舱门上加挂了M60式7.62毫米通用机枪，用以执行对地面目标进行火力压制和打击威慑。通过一系列实战表明，直升机舱门机枪起到了较好的地面清障和掩护直升机战场降落作用，这一点在美国反应越南战争的 好莱坞大片《我们曾经是战士》中有大量的镜头展示，有空大家可以看看。
刚开始美军是没有专用的舱门机枪支架的，而是用绳子吊着的！从实战出发这一点来说，直升机侧舱门机枪恰恰就是配合直升机快速机降的产物.因为直升机快速机降,都是以垂直于敌人方向的航线进行的(换句话说,就是侧面朝敌的,正好利于侧舱门机枪发挥压制火力的作用)，大可观天下相信没人愿意背向敌人的火力打击，而快速机降的。还有一点好处是侧舱门机枪不需要直升机驾驶员分散精力去操作，它都是由专职的舱门机枪手操作的。
美军M2式12.7毫米重机枪舱门机枪型很显然,谁都不希望己方的直升机在机降场地会受到敌人火力威胁，己方指挥官在挑选机降场地时,也自然会尽量挑选安全的机降场,或是把机降场周边已查明的威胁尽量提前清除掉.但是,敌人会这么配合我们的工作吗?我想不会的。谁敢保证战场上某地点就一定没有没被提前发现的敌人呢?或谁敢保证就一定能提前把机降场周边的威胁完全清除干净呢?而且有许多任务,就算是你明知有敌人火力威胁,也是要强行机降的(如:机降人员物资到被围部队,或后送被围部队伤员).或许在这些场合,舱门机枪就能发挥很大作用了吧。
其实大可观天下感觉，舱门机枪的作用是压制干扰敌人正常的瞄准射击,而不是一定要消灭敌人.从这个角度来说,舱门机枪首要的能力是往敌火大致区域内泼洒足够密集的弹雨,而不是慢慢瞄着打.反过来说,直升机机降时要是没有舱门机枪提供压制干扰火力,就连AK47步枪,PKM机枪,RPG火箭筒的射手都能慢慢瞄准直升机.，最终把它干下来！这一点建议大家看看美国大片《黑鹰坠落》里有表述场景展示。
进入21世纪以后，随着直升机战术的不断发展，于是美国对舱口机枪进行了大刀阔斧的改革。首先，直升机舱门机枪作为直升机的标配，把它固定在直升机上，它不占用步兵携带武器和直升机作战人员的编制。现在直升机机组内固定一个机舱机枪，在舱门内安装一个金属框支架可移动的中口径或大口径机枪。美军为了追求火力密度，甚至还安装了一种很厉害的加特林机关炮。
其实，我们中国在国内的舰载直升机上，也早已加装了舱门机枪，主要用于护航舰艇执行在索马里海域的反海盗等任务。
像是在陆军特种部队执行反恐作战任务时，在搭载的运输直升机上，加挂了一挺88式5.8毫米通用机枪，用来在特种兵机降前，对着陆场地进行机枪火力急袭，保障特种兵的安全。
从海军舰载直升机和陆航运输直升机开始加挂舱门机枪这件事，说明中国军队也越来越重视直升机使用时的安全问题了，毕竟现代战争中像肩扛式防空导弹、各类机枪，甚至步枪和火箭筒，都对机降官兵和直升机，有着相当大的威胁。我国加挂舱门机枪，也就是为了绳降和机降时，保障官兵和直升机的安全。
大可观天下可以看出，现在人民解放军运输直升机加装舱门机枪还带有一定的试验性质，应该只是将步兵班用机枪通过支架等安装到了直升机上使用，勉强能用而已，只是初步解决了我国直升机舱门机枪有无的问题。但这已是一个很可喜的新变化了。
大家要知道，在此之前，解放军陆航部队也曾在引进的米-171直升机机外两侧加挂火箭弹发射巢，使其变身突击型运输直升机。不过这一改装并未推广。为什么呢？因为以火箭弹在机载步兵着陆前进行火力清场，仍会有不少“漏网之鱼”，不如舱门机枪在机降同时进行直接火力支援的效果好。
解放军米-171直升机加挂火箭弹发射巢。当然了，由于还处于初期试点阶段，所以解放军运输直升机采用的还是陆军步兵使用的单管机枪。据说我军研制类似美军那样的六管旋转式机枪已经成功了。说不定也会研制大口径单管机枪等直升机专用机枪。如果真是那样的话，以后我国直升机的支援火力密度、直升机适装性、射击视野等，远非临时改装的班用机枪所能比的。
目前我国开始尝试在机舱部位架设7.62毫米和12.7毫米的机枪来进行测试，基本上将我军现役的所有型号的机枪都尝试了一遍，最后我国经过对之前机枪的改进，最终定型了两款舱门机枪，一款是7.62毫米的直-8NWJ 舱门机枪，另一款是M17G 12.7mm舱门机枪。
而反观美军所搭载机枪的机型大多数都为黑鹰直升机，具有较大的直升机舱门，而且机枪可以固定在舱门外部，既不影响内部空间，也不影响射手的观察和射界，不用时可直接“甩”在外边，实用性非常强。目前使用的国产支架就是把普通支架焊在机舱地板上，美军支架是两部轴承连接，可伸缩，射界至少是国产的一倍以上。直升机机枪支架这东西就是个简单伸缩臂，没啥技术含量，连大可观天下都忍不住要吐槽了：想我泱泱中华，人才济济，连月球车，宇宙飞船都能造，为什么锻造局那帮饭桶就是造不出来一个好的能伸缩的直升机专用机枪支架，怎么想？都搞不明白这点问题？
美军的舱门机枪支架，不用时旋转到一边，方便人员登机，一举两得！大可观天下想随着我国的直20通用直升机的不断入役，相信这一现状将得到极大的改善，甚至有可能与美军处于同一水平。另外，我国也有了大威力的转管舱门机枪了。就是那种类似美军普遍使用的加特林机枪。
大可观天下记得在李晨、范冰冰主演的军事动作电影《空天猎》中，片中的直-8有一种舱门机枪架子，还是不错的！还特意加了一挺加特林机关枪，非常有"美帝范"！
大可观天下想表达的是：和人家有差距就得正视问题，而不是掩耳盗铃以为自己多么与众不同，或者自己有多么的强大？我国虽然在不断发展中，但在许多武器装备发展上仍然是摸着鹰酱在过河，抛开感情因素来说，毕竟鹰酱的强大是大家有目共睹的，你我都得承认对方在军事装备发展上的巨大优势，而就本文中我军装备的三角形直升机枪架来说，大可观天下可以说各个发达国家的直升机所用枪架几乎都是那种L型枪架，轻便灵活又有足够的射界空间，只用我国固执的用三角形机枪支架，不知为何？。如图：
哎！没有对比，就没有差距，没有差距就没有伤害！事实也是如此，还是那句话：要么是我们的直升机强度不够，安装不了这种L型枪架，要么就是我们的军工部门连抄袭都不会了。
直-20通用直升机肯定需要新的舱门机枪，因为直-20通用直升机专门在驾驶舱后方设计了射击窗口，如下图所见。大可观天下真心的希望我国能有更好的舱门机枪和舱门机枪支架问世。
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ST海润等4家上市公司宣告退市？
A股市场似乎已经开始退市化了，垃圾股宣告退市已经成为市场的热门话题，对于这些垃圾股退市问题我个人看法如下：
从近期A股市场那些垃圾股退市不断的增加，直接反映了一个问题，退市制度不再是摆设，将会开始清理这些垃圾股出去，让优质企业留在股市，造福股民；同时也意味着A股市场把这些垃圾股清理出去，好让更多的优质企业上来，达到血液循环。
同时也体现了A股制度的成熟特征，A股在走价值投资之路；A股想要走上价值投资必然会把一些垃圾股退市这个舞台，只有把这些垃圾股退出这个市场，让还留着股市的优质企业具备价值投资，只有达到这种程度时候A股才能真正的实现价值投资的市场，才能真正的跟上国际成熟股市的价值投资之路。
垃圾股退出市场，这个也是A股市场30年退市制度执行得越来越严格的表现，已经改变了之前的哪种只是警告或者处罚之类的举动了；而是已经只要触及了重大违规的话，就严格按照退市制度的规定进行实施对策，从而说明退市制度已经得到了完善，已经得到了实施，真正体现了退市制度不在是摆设的表现。
但是随着垃圾股退市数量的不断增加，给A股市场增加了一道风险，那就是踩雷，意思就是散户们投资股市的风险再加大；随着这个风险的加大，应该要配置出台一些退市制度后的赔偿机制，一定要保障中小投资者的利益前提之下去把这些垃圾股清理出局，如果不把退市赔偿机制工作做好，中小投资者利益同样受损，这样的话垃圾股退市中小投资者也会是受害者，也是为这些垃圾股退市买单；所以我建议在退市制度越来越严格的同时也要加强赔偿机制的完善，让中小投资者真正得到利益保障。
综合以上分析，A股市场退市制度已经越来越严格，垃圾股退市也在加速，在这个阶段希望投资们要谨慎，买卖个股之时要远离垃圾股，远离问题股，这样才能避免踩雷的情况出现，保障自己的利益。
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为什么强击机越来越不被重视？
强击机，也就是攻击机，实际上并不是不受重视，而是越来越多的被多用途机型替代，专用的攻击机基本上不会再研制了。
攻击机的用途主要是从低空、超低空突击敌地面或海上战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队或海军舰艇及登陆不对作战。攻击机具有良好的低空操纵性、安定性和良好的搜索地面小目标能力，可配备品种较多的对地攻击武器。在现在作战环境下，攻击机对于地面部队的支援还是必不可少的，但作战方式正在逐渐变化。
一方面，作战飞机的多用途能力随着电子设备、精确制导弹药等技术发展而有飞跃性的提高。原来因为技术条件，使用方法和成本问题发展出的专用轻型、中型、重型各种攻击机，逐渐过渡到战斗轰炸机和多用途战斗机这条线路中来。比如美国海军在喷气时代，就同时存在过轻型的A-4天鹰攻击机，A-7海盗和A-6入侵者中型/重型攻击机和A-3空中武士，A-5民团团员这些典型的重型攻击机等多种型号。型号繁杂，难以互相替代，在飞行员培训，作战使用上有诸多制肘。后来随着科技发展，装备了F/A-18大黄蜂战斗/攻击机，从编号上就可以看出其同时具备战斗机和攻击机双重性能，只是通过简单的调整和挂载不同弹药就能实现战斗任务和攻击任务的转换。事实证明这种机型对于美国海军来说是个非常成功的机型，大大增加了同一波攻击的飞机数量和弹药投掷总量，还使攻击机群和护航机群有基本相同的飞行性能，作战使用更加灵活。
另一方面，攻击机原有的长时间伴随地面部队遂行作战任务的作战方式也发生了变化。对于固定目标，具备对地攻击能力的战斗机，如F-15E，F-16都可投掷精确制导弹药将其摧毁。对于地面部队交战中随时需要的火力支援，也逐渐交由无人机，轰炸机这些可以长时间在战区逗留和持续火力较强的机种来完成。攻击机的作用已经失去其重要性，越来越多的被其它机种代替。这也是现在世界上已经没有国家再研制新的专用攻击机的原因。
可以预见的将来，专用攻击机就会被完全替代，只剩些小型、低成本、多用途的作战飞行平台继续使用了。