s9抽签，RNG没有了小虎IG没有宝蓝？

英雄联盟LPL赛区的S9赛季的全明星大赛，注定会成为一场全球英雄联盟粉丝心目中的梦幻战役。全因为这一次LPL赛区，利用全明星大赛打造了两艘纵横全球的真.银河战舰：至臻究极完全版IG Pro和至臻究极完全版RNG Plus

这两支战队，是不是后无来者我们不知道，但肯定是前无古人的。这两支战对，绝对是LPL赛区有史以来最强的两支战队，可惜只能在全明星赛上看到。

为什么称呼这两支全明星战队，是有史以来最强的真.银河战舰？

11月22日，当粉丝们看到UZI和小乐言（代替Theshy选人）选出的全明星赛成员后，大多感觉不真实，这特么LPL官方太懂粉丝心意了吧？从选出的队员来看，这两支全明星战队，简直就是粉丝们心目中的梦幻战队：补齐了各自短板的，至臻梦幻版IG和RNG（新王FPX的三人被官方打散了），那么为什么粉丝们会称呼这两补齐了短板的战队为真.银河战舰呢？那是因为原班人马的IG和RNG，各自的短板都太明显了。

IG的短板，下饭的辅助和情绪化的打野（宁王实力绝对足够，但过于情绪化，自己迷失了半个赛季）。在S9赛季，LPL的粉丝都看出来IG的短板在于野辅两个位置，而囧王者也差不多是这个意思，只是觉得Ning是自己把自己玩迷失了，他实力绝对是有的。S8 FMVP绝非浪得虚名；而辅助位置的宝蓝嘛，emmm，S8的宝蓝意识和操作绝对够顶，我还记得theshy天神下凡时候的反向举盾，牛头的闪现挡枪；但是S9的宝蓝就太下饭，但凡看过他第一视角的小伙伴都会同意我的观点吧。所以，用S9冠军FPX的野辅小天和Crisp来代替他俩，绝对是粉丝心中的最佳选择。至臻版究极完全体IG Pro成型。

RNG的短板，一虎之力的中单和乏力的上单。自从RNG在S9上止步小组赛后，粉丝们都众口一词的指出，RNG的短板在于一个统一了电竞度量衡的中单小虎和日常拉垮的上单位置（狼行在S9的表现其实还不错）。这次全明星战队，用FPX的冠军中单Doinb和国产上单之光圣枪哥顶替了小虎和狼行，也是粉丝心目中的RNG战队的最佳选择了吧。至臻究极完全体RNG Plus成型。

LPL这次打造的两支真.银河战舰，不仅震撼了LPL的粉丝，就连国外的粉丝也直呼顶不住

坦率的说，这两支真银河战舰，不仅惊呆了LPL的粉丝，就连国外的粉丝也是看傻了眼，直呼“OH MY GOD”“这是究极体的IG和RNG，没有弱点”“这两支队伍如果能组建成功的话，都能夺得世界冠军，OMG”“为什么中国全明星比欧美全明星要强？特么老子现在也是LPL的粉丝了”。看来在电竞圈，菜就是原罪，拳头大才是王道，撑不起我也。只要你够强，全明星娱乐赛也可以圈粉，也可以为LPL争光。

其实在LPL粉丝中，还有一种说法，那就是：今年的全明星大赛，其实是一场抓内鬼的比赛，看看到底是IG野辅不行，还是RNG的中上拉垮？各位小伙伴，你们觉得到底是谁不行呢？

现在如果有20万买车？

如果有20万，果断买燃油车，混动车太鸡肋，电动车就更是智商税了，谁买谁后悔，不仅多花钱，还很不方便。

花20万买车，其实可选的范围还是挺大的，我买车的时候也纠结了很长的时间，把燃油车、混动车、还有电动车都考察了一番，再结合别人的建议，最终买了燃油车，目前来看，燃油车还是性价比最高，也是最方便的，至于其他两个为什么不建议买呢？下面就听我给大家仔细说说。

这三个里面最先淘汰的就是混动车，在我看来，混动车就是鸡肋

混动车的出现，本身就是作为燃油车向电动车的过渡，既能降低车辆的油耗水平，减少使用成本，又能保持车辆的续航水平，看似一举两得，实际上反而更复杂了，要知道，混动技术可比纯电技术要求高得多，所以我们可以发现，很多车企都能很容易生产出来电动车，却很难有自己的一套混动技术 。

说起混动，主要有两种形式，目前来看，一种是以比亚迪DM-I为代表的插电混动，另一种则是以丰田为代表的油电混动系统，这两种系统有本质的区别，插电混动是以电为主燃油辅助，而油混系统则是以燃油为主，电动为辅，工作原理相差很大。

先来说插电混动系统，插电混动是由发动机工作，带动发电机工作，然后二者根据工况一起为车辆提供动力，总的来说插电混动对发动机的要求非常高，在比亚迪骁云发动机还没有研制出来的时候，插电混动有一个最大缺点，那就是电量充足的时候运行正常，噪音也非常小，但是一旦亏电，发动机噪音就会变大，而且油耗也会增长，因此有人曾称插电混动系统为“满电一条龙，亏电一套虫”，可见插电混动对于特制发动机的依赖有多么大。

再来说油电混动，相较于插电混动就省事多了，不用专门给车充电，主要是以日系的丰田为代表，在比亚迪的混动系统出来之前，混动系统只有丰田还有其他，可见日系的混动发展还是有一定的积淀的，事实证明也还算省油，续航基本上能达到800公里左右。

就这两种混动形式来看，我认为比亚迪的超级混动还是略胜一筹，毕竟比亚迪的混动也支持一部分的纯电模式，有55KM和120公里两个版本，对于用车距离比较短的人来说，这个续航水平完全足够了，意味着可以像纯电车一样使用，非常省钱，但是因为还有发动机的存在，可以加油，长途的续航还可以保证，长短途相结合，总的算下来还是要比油电混动省钱不少的。

不过我还是不推荐混动车型，混动车型有以下几个缺点：

1、混动车型有两套驱动系统，燃油和电动都有，也就意味着成本更高，不仅有油车和电车的优点，缺点也一样都有，省油不假，但是出现故障的概率也是加倍的，所以混动车型的故障率要远高于燃油车和纯电车。

2、混动车型成本高，同样一款车型，混动版本要比普通燃油版本价格高出不少，其实各方面配置都是一样的，唯独多了一套混动系统，而这部分差价想通过降低油耗省回来，也是比较难的，这个不难理解，开混动一年下来，你可能省了一千的油钱，但是买车时候多花了2万，你还觉得划算么？

3、保值率差，混动车型买的时候贵，但是在卖二手车的时候却一点也不保值，甚至还没有燃油版本价格高，就是因为因为多了混动系统，后期一旦出现问题，维修保养的价格都要高出不少，大部分人都不愿意买二手混动车，就是这个原因，毕竟买二手车的都比较看重性价比。

4、插电混动亏电状态下还存在噪音增大，油耗升高的问题，也就是说还是很依赖充电的，要想有一个好的用车体验，就得时刻保持不亏电的状态，还是很麻烦的，另外插电混动车型的纯电续航也像纯电车一样会受到环境因素的影响，冬天的时候也会有续航缩水的现象，剩余里程基本上在百分之50左右，本来插电混动续航里程就有限，这下就更没有了，十几公里基本等于没有。

5、油电混动车型有机油乳化的风险，因为油电混动的车型会在低速状态下会切换到发电机驱动车辆行驶，发动机本身是不工作的，而在气温低的时候，特别是我们短途行驶时，发动机工作不充分，就会造成机油乳化的现象。

机油乳化是混动车型的通病，没有什么好的解决办法，只能通过缩短保养周期，在机油还没有出现乳化现象之前就更换机油保养，虽然解决了问题，但是增加了保养的成本，这也是为什么混动车型保养费用多的原因，也和买车的初衷相违背，本来是想省钱，却多花了钱 。

总的来说，混动作为燃油到纯电的过渡，其实并不省钱，反而性价比很低，是这三种里面最不推荐的，要么买燃油，要么直接纯电。

纯电车型也有不少缺点，想买也要慎重

缺点一：纯电动车性价比低，车价虚高

20万买车的预算，如果是燃油车的话，其实选择很多，基本上合资品牌的中型车都可以买到，比如说雅阁，帕萨特，迈腾，凯美瑞，SUV车型里面，CRV，RAV4，奇骏，都是符合预算的，要是买国产车的话，选择就更大了，而且配置更丰富。

但是这个价位买电动车就比较尴尬了，像特斯拉，蔚来，比亚迪汉，小鹏，这些口碑比较好的电动车基本上都买不到，至少也得在30万区间。

而十几万的电动车虽然也有不少，但是基本上都是国产品牌居多，质量，就参差不齐了，因为相较于混动车型，纯电车的门槛很低，自己造个外壳，买回来电池就能卖车，买了这种电动车续航难以保证，质保更是无从谈起，说不定哪天车企都倒闭了，你维修都买不到配件。

所以 ，电动车其实可选的车型很少，而且车价普遍都高，完全没有性价比，但是现在还有一个有意思的现象就是，因为油价上涨，燃油车价格不断降低，反而电动车开始涨价了。

这么看下来，还是买燃油车性价比更高，同级别车型，燃油车可能十多万，纯电车型就得二三十万，为啥不买燃油车呢？

缺点二：纯电动车不适合长途行驶，且依赖充电桩

虽然现在充电桩的数量也不少，但是依然是不够的，相较于燃油车的加油站，无论是在数量还是便捷性上，都是相提并论的，就拿充电来说，燃油车加油只需要5分钟，但是充电至少得半小时，慢充的话就更长时间了，效率上差了一大截。

另外，纯电动车基本上就只能在市区开，上高速不方便，万一遇到没电就麻烦了，而且纯电动车型本身并不适合高速行驶，因为电动车在高速行驶状态下，电耗会增加，也就是更费电了，续航更短，想要上高速，还是燃油车开着更省心。

想要买纯电动车，必须得充电方便，得有自己的充电桩，不然充电就太麻烦了，有自己的充电桩晚上充上电，电费还便宜，早上用车正好充满电，要是充电不方便，那就只能到处找充电站，充电贵不说，还耽误时间。

缺点三：电动车续航缩水

电动车续航里程缩水严重，续航400公里的车实际上能跑350公里就不错了，这还是夏天的时候，冬天气温低的时候，缩水甚至能达到一半，最多也就200公里，这个公里就很难受了，和老年代步车也没什么区别， 用车多的人就很不方便，不是在充电，就是在去充电的路上，如果没有自己的充电桩那就更不方便了。

缺点四：安全性差

电动车的电池现在基本上都是三元锂电池，相较于以前使用的磷酸铁锂电池，能量密度更大，续航也更长，但是在电池的使用寿命上，也就是充电的循环次数和稳定性上，三元锂电池不如磷酸铁锂电池。

锂电池最怕的就是温度过高，会有自燃的风险，而且电动车还存在二次伤害的可能，毕竟电动车为了长续航，电池的体积越来越大，几乎占满了底盘的位置，这么多的电池组随着车辆移动，一旦发生车祸，会对驾驶员和乘客造成二次伤害，后果还是很严重的。

缺点五：保险费用高

电动车的保险费用也比燃油车高出不少，燃油车全险基本上3000左右，电动车起码要翻倍，而且出险以后第二年保费上涨的幅度还要更大，电动车确实能省一部分油钱，但是保险费用又多花了出去，还是因为电池更换成本高，自燃风险大，保险公司也不傻，当然要加钱才行。

缺点六：不保值

电动车和混动车型一样，也是很不保值，就算是新车，只要开出4S店，就得打五折，要是年限和公里数大一些的电动车，也就能卖2折左右了，基本没有什么价值。

也就是说，如果你买了电动车，就得做好长期开的准备，开到报废才划算，除非你不差钱，不在乎，就是想玩玩电动车，那就无所谓了，不然的话，买了电动车短期之内，你就不要想着换车了。

写在最后

电动车还有一个最大的问题那就是质保了，电动车最值钱的就是那个电池了，一旦坏了想要更换，就要好几万，谁不心疼，所以二手电动车才没人愿意要，后期成本太高了。

就算还在质保期里，也不是就可以高枕无忧，还有很多的限制条件，比如说一年行驶不能超过2万公里，全程4S店保养，不允许使用非原厂配件，不然质保作废，终身质保只针对首任车主，电池也不是随便就能给你换新的，得非人为，必须达到一定条件才行，不是觉得不好用了就能换。

总之，电动车的质保全看厂家，解释权在车企，也没有一个统一的标准，所以，目前看来，电动车各方面都不如燃油车，要想真正省事，省钱，还是买燃油车更靠谱。

RNG进入死亡之组？

从一个路人或者rng粉丝方面客观来讲，今年的s赛夺冠机会不大，甚至可以说很渺小。现在队伍中的打野选手karsa状态一般，而小虎也是有些低迷，只有下路双人组两个人还保持着非常高的竞技水平，而对于队伍中的上单也被很多人视为rng的短板。rng夏季赛虽说过关斩将走到了决赛，但是最后还是1:3输给了fpx。从这场对局中rng很多问题都暴露出来，选手的状态，队伍的磨合等等。所以说以现在的实力去打s赛是非常难的，夺冠的机会很渺茫。但是作为一个粉丝来讲，我还是相信rng的，相信他们能够找好状态，也相信他们能够发挥出自己的水平。最后，祝愿rng能够在s赛上取得一个好成绩。

英雄联盟四强赛IG对阵FPX？

看宁王和小天的斗法了，贡子哥是肯定挡不住现在的shy爹的，中路对战局的辐射能力，硬币哥会更主动寻求去帮其他路，而肉鸡赢一手硬币哥玩不转的刺客中单，如果小天不能在节奏上压制住宁王，上路的压制和中单更丰富的战术选择会让ig稳稳占据主动，但之前比赛中小天的表现足够让fpx粉丝期待

LOLS9全球总决赛小组赛第一天？

虽说战果已出，但就在分组抽签的时候FNC就已经头皮发麻！都说死亡之组，那是因为听到战队名字就大概猜到了结果，SKT的运营之强大是我们所不能理解的游戏体验，双方打的有来有回，可一切都在SKT的掌握之中，一句话：你李哥还是你李哥！