cc皮肤挂载器，三阳野狼125摩托车国内有售吗？
有，二手车。
野狼125摩托车目前已经停产，按照以前的价格在15000元左右，而且也买不到新车了，目前的基本都是二手车。
1974年，本田与台湾三阳工业技术合作，推出原型为HondaCB125的「野狼」，最初挂载省油的四行程OHC单缸引擎排气量125cc，踩发是唯一启动方式，最高可输出12ps/1.0kgm动力，并搭载当时极富盛名的三阳技术「史蒂田铁」合金汽缸，提升硬度耐磨度，配上不锈钢排气管，一时之间风靡大街小巷，蔚为潮流，不过与他的后代相比，这匹狼的特性并非在于史蒂田铁汽缸有多么堪用，而是他从此之后打出的名号
教育培训行业纷纷转战线上？
2020“黑天鹅“突然的飞出，各大线下教育培训机构已纷纷开始转战线上，朋友圈各种课程学习消息、”停工不停学“口号喊响在各大网络平台，线下教育培训开展暂会有较长的一段时间无法开展，但线上教育已经如火如涂，各种直播、各种渠道、各种平台等都在进行直播教学，而各大教育培训机构也在各渠道各平台寻找生涯和机会。
线下教育培训机构如何转战线上多生态获客，以下建议希望能对你们有所启发。
一、选择适合的线上平台
常年做线下教育培训的机构，要转战线上，肯定首先想到要确定的就是面对用户的线上平台。
如今互联网上关于培训教育类的平台多种多样，如：网易云课堂、腾讯课堂、CCTALK、加点课学院、得到等，线上教育学习类平台这么多，想要转战线上的教育培训类企业应该要如何选择呢？
教育培训类的行业为用户提供的服务主要是培训讲课、布置作业、问题解答、在线交流等，那选择平台时，就需要根据企业的目标人群和实际需求来进行选择。如加点课学院这个平台，是垂直在网络营销领域的一个在线学习平台，如果企业是针对在职人员、运营人员、企业老板们进行网络营销领域相关知识的教学培训，则可以加点课学院这个线上学习社区进行课程视频上传、在线作业布置、在线答题、课程回看、课程分享等多种操作。学吧考培学霸带你考证，私信送网络课程送考前押题，电大中专全国低价办理！
当然，资本实力雄厚的企业还可选择利用多生态小程序自行搭建一个知识付费型的小程序，不仅能进行课程视频的上传，还能通过多生态小程序小程序的直播功能，直接在开通线上教学直播，与用户进行实时互动，解答问题。
二、选择一个适合企业自己的在线教学模式
线上教学的模式有在线直播、视频录播、语音教学、PPT教学等多种，想转战线上教育培训的机构应该选择哪一种教学方式才是最好的呢？
相信想转战线上教学的企业家们，或多或少已经在线上市场中做过调查，也看过很多业内大牛们的教学模式学习取经。但别人的成功是你不可完全复制的，你的成功只能是根据你自己的实际情况去出发，选择一个适合你企业实情的模式而不是别人都说好的模式。
那选择适合的模式又可以从哪几点切入呢？
首先，做调研。调研什么，调研自己、行业现状与竞争对手，要充分明白你即将进入的赛道环境，了解自己和竞争对手的优势与劣势，才能更好地明白用户为什么要选择我们，用户的目标需求点都在哪里。
其次，做设计。调研分析清楚第一点之后，就是根据需求去做教学内容的设计。根据目标用户的年龄段和需求，是否需要在课程中设计一些互动游戏或者课间休息等，让用户在听课时不会疲惫和无聊，也能很好地调动讲师与听课者之间的气氛与课堂节奏。
最后，做模式。前面两项都做好之后，最后一项就是思考教学的呈现模式了，在线教育的教学模式对于用户体验来说是一个关键，目前线上教学常见的模式有直播、录播、训练营等，企业需要根据目标用户与实际情况去选择。
三、学会借力助推
都知道互联网市场是需要抓风口的，当下互联网市场风口有哪些呢？最火的几个应该就是抖音短视频、直播、小程序这几块，那教育培训机构要如何抓住这几块风口呢？这里给大家一个公式：多生态小程序+小程序直播。
小程序大家都知道，如今互联网巨头们抖音、头条、百度、微信、阿里等都在力推，而如今微信更是推出了小程序直播这个功能，让企业能直播利用小程序里的直播直接在小程序里完成商品的销售闭环。
教育培训机构利用小程序来开展直播教学好处在哪里呢？
第一，小程序是依托在各大平台生态体系里，不需要像APP一样还要下载，占手机空间，小程序直接搜索即可进入，不用直接退出，不占手机空间。
第二，小程序可以直接挂载在各大生态体系里的产品之中，流量入口多，企业通过多生态小程序一键生成抖音、头条、百度、微信多端的功能，可以完成多生态公域引流的而已。
第三，微信小程序直播功能，可以实现在微信这个私域流量里直接通过直播完成商品从销售到下单购买的完整闭环。
当然，所有的营销模式与路径都是需要经历与摸索，企业要找到适合自己发展实情与节奏的运营模式，以上观点和建议仅供参考，希望能让看文的你有所启发。
本次分享到此结束，关注学吧考培，与你一起分享与探讨网络营销相关知识，感谢大家的阅读与喜欢，下篇见！
io高的原因？
占用IO过高，可以做如下考虑：
1）首先考虑写日志内容过多（或者访问量较大）
日志打印的内容是否合理( 前端应用服务器，要避免程序频繁打本地日志、或者异常日志)
日志级别是否合理
考虑异步写日志（一般可以解决CPU锯齿波动），为减少磁 盘IO操作，将日志写如内存分区；但日志量太大，很容易将内存 写满，再考虑将日志进行压缩。
2）磁盘满（压测过程中现象：TPS降低，响应时间增加）
找到导致磁盘满的大文件，合理的删除，最好有定期清理脚本，可以定期清理
对磁盘空间进行扩大磁盘容量
不好清理的，在主硬盘上进行读写操作，基础数据定时移动 到挂载硬盘上。
3）数据库连接数超限制，导致sleep比较多，sleep任务太多的处理：
程序里每次连接数据库后，记得关闭数据库。
或者，在mysql配置文件中，设置mysql超时时间wait_timout, 默认是八小时，设置低一点
4）数据库IO过高，查询量大，可以进行读写分离（增加读库）或者分库操作，减小磁盘压力，调优一些buffer参数以降低IO写的频率
5）磁盘IO过高是由于读写文件导致的: 可以利用raid来减轻压力
6）磁盘本身性能不足: 考虑更换新磁盘（性能强劲的）
预算6万元的摩托车如何选择？
预算6万真的完全可以考虑进口车了！
CBR500R售价68500元起！本田在25年前打造了的第一台CBR就奠定了这个系列成为家族中流砥柱的基础，车身的稳定性以及转向系统的轻便让驾驶者在高速巡航或是拥堵的街区都能操控自如。
跑车的外观是CBR系列的标配造型，从较为低矮前冲的车头扰流罩到上翘的车尾除了营造出动感的外形之外也是空气动力学的研究成果。前风挡的底部留有通风孔，除了减少风挡后侧低压区改善空气动力学效果之外还可以给驾驶者的身体带来新鲜空气。另外车头的扰流设计以及较窄的车身宽度可以让气流绕过驾驶者的腿部，以减少空气阻力。
采用了一台471cc的水平双杠发动机，这款发动机最大特点就是拥有高性能的同时也拥有较为出色的燃油经济性。这台双缸发动机在中低转速下的扭矩表现非常出色，所以对于日常通勤来说，这款车的加速表现非常出色。留速变速箱以及较轻的离合能够带来非常不错的平顺性。
41mm的前叉带有预载设定功能，拥有108mm的行程，后轮减震也带有9阶预载功能，拥有119mm的行程。说实话，CBR系列的悬挂是非常值得称赞的，这也是本田无论如何都不敢进行成本节俭的部分。
CBR500R的坐高为785mm，车身设计较窄，所以驾驶者的腿部也会更加舒服。这款车采用了铝制轮圈，前轮使用了120/70-17规格的轮胎，后轮则是160/60-17规格的轮胎。另外前320mm后240mm规格的刹车盘能够提供非常不错的制动效果，ABS为选装配置。
这款CBR500R兼顾实用与性能是其最大的优势所在，对于需要日常通勤的玩家来说，本田的这款中量级跑车或许是理想的选择。也是目前国内大贸本田可选性最高的车款！
川崎400售价49800川崎的产品算是价格最亲民的进口车，正因为这样在所有进口车当中，川崎的网点覆盖率和接受程度都是最高的！性价比甚至可以直击国产合资车！川崎是那种你能买国产，但你咬咬牙也是你买的起的进口车！而且性能绝对远远超越国产同级别车。
ninja400排量399cc采用并列双缸发动机，并配备滑动离合器。国外版本输出马力48ps/10,000rpm，最大扭力（Nm/rpm）38.0 Nm /8,000rpm。
具体配置如下： 前减震采用KYB 41mm正叉，后减震为多连杆结构，坐高为785mm，（为什么川崎车子在中国那么受欢迎，坐高是很重要的原因！）坐垫厚度从50mm增加到90mm以提高舒适性，加上川崎一贯以来舒适的坐姿，热爱摩旅的车友这时候会说：幸福来的太突然了！
14公升的油箱容量相对小了点，不过这没什么，也就是多跑两趟加油站的事！ ninja400国内版进行了限速，最高时速130km/h让国内车迷伤透了心。 不过上有政策下有对策，现在国内川崎经销商都说可以完美刷机，进入手机时代了！
某川崎4S店在前几日的ninja400交车仪式上正式告知车友，不需要换ECU完美越狱，正常保修！ 要知道ECU电脑程序可不是随便乱刷的，整套电喷系统成本最高的就是ECU程序，并且最难的就是ECU程序的吻合匹配，正如苹果手机一样，要不是靠ISO系统的话，苹果毛都不是！所以既然经销商敢这么说，那肯定是川崎总部提供的ECU程序。
所以需要入手川崎400的车友们就不用顾虑那么多了。
宝马BMW310GS售价51310宝马“GS”家族中最小的成员GS310，国内的售价，51310元寓意（我要310）。五万块钱买辆宝马在以前可是想都不敢想，虽然排量小了点，但正常通勤带小撒欢一下还是确确有余的。再不济也是个是宝马，你开个宝马320出去也比开锐志要威风的多了！
长鸟嘴，短轴距，BMW G 310 GS延续了大型GS车型的所有经典设计。紧凑的车身比例、19英寸前轮以及加长的减震行程。车把、脚踏以及操作单元的布局均衡合理，无论骑士身材如何，都能够轻松掌控。
后减震行程长达 180 mm ，倒立前减震，与19寸前轮相匹配，确保在路面上可以获得纯粹的骑行享受。 此外，坚固的钢制格栅桥式车架，保证了骑行的稳定性。骑士可以驾驭BMW G 310 GS轻松地穿越都市丛林，或沿着被遗忘的街道驶入下一次探险之旅。
座高来到835mm是个硬伤，如果你还在发育期还可以多吃几口饭补救一下，要不然想驾驭这款车还真一点困难。11升的油箱容量实在是太小了，不过想要穿越可可西里小编可以教大家一个办法，就是原本可以挂载三箱的，就改成旁边挂两个大一点的油桶好了！嘻嘻，跟大家开个玩笑。
全新设计的单缸发动机，313 cc水冷单四气门双顶置凸轮轴以及电子燃油喷射系统，缸径为80毫米，行程为62.1毫米，六档变速，最大动力输出 21 kw/9500转，28N.m/7500转，应对大部分路况还是足足有余的，但要应对极端的越野肯定是没有1200GS来的那么欢快的！
2018款KTM 390 DUKE，售价47800元。外观继承了家族旗舰街车1290 SUPER DUKE R的设计思路，并在细节部分进行了全方位升级，让这辆“小钢炮”的进化程度变得彻头彻尾。
KTM家族最新“剑道脸”被390 DUKE很好的继承，矩阵式LED大灯带来了更好的照明效果。设计师使用钛合金材质将大灯一分为二，从而解决了LED大灯的散热问题。2018款390 DUKE保留了如WP减震器、BYBRE刹车卡钳等主流配置，在新车的设计上略微改变了转向几何，从而提升弯道性能，而它的新名号被誉为“弯道火箭”
跟其他很多品牌不一样，KTM是那种完整版的车子，不需要你买回来再做多余的改动，到手就可以直接撒欢，所以这款车还是很值得推荐的！
6万块要是买国产车的话算的上是至尊级别了
春风国宾650RT加量不加价59800让准备入手国宾RT650的车友们捡了个大便宜。春风通过几代650NK、650TR、650TR-G一路走来，确实工艺以及配置上已经得到了很大提升。抛开合资车不谈，国宾车无论在排量、配置还是操控性方面，都是国产车中的最强者，加之新款650TR-G增加了更丰富的人性化配置，使得其在国产车中的地位无人能及。如果你不仅喜欢摩旅，又喜欢巡航车的舒适，那么新改款的春风650TR-G绝对是一个非常不错的选择。 车辆搭载650cc双缸8气门水冷发动机，在8750转数下爆发出52kw最大功率，最大扭矩62N·m/7000rpm。BOSCH电喷系统，强劲的动力经过特别调校侧重于中低速的强化和输出的响应，提供随叫随到的驾驶感受。新款国宾发动机进行震动优化。发动机与车架的连接改为软性连接，大幅减少传达到手脚以及臀部的震动，提升舒适度。
新款春风RT650风挡高度和面积。高度提升近50cm，面积增大近30%，有效提升行驶中的气流干扰，让驾驶者可以藏在安静的空气中稳稳的骑行。 风挡调节角度。对于不同的速度、骑行环境、驾驶者，新车风挡调节结构，提供了更大的调节范围，提供更多的适用场景。
电加热坐垫。国内首家标配提供，高低两档温度调节，向低温骑行环境说不，恒温控制，温暖如一。在使用电热技术的同时，使用更好的材料和工艺，为驾乘者提供了更好的乘坐感受。
新增护手扶风挡。这是国际大品牌休旅车开始使用的配置，主要为了减少手部的风吹，提供更稳定的高速气流。 标配电热把手。长江以北的摩友们翘首以盼，手冷的问题终于解决，5挡温度可调，满足各种天气。
全数字液晶仪表。大面积的液晶仪表，视觉震撼，功能强大。 散热性能提升。通过添加隔热垫和风道优化，减少夏季骑行的烫热困扰。 此外，外观细节和漆料涂装的升级，让看不见的整体品质再次提升，让国宾民用版更符合国内第一车的称号！
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教你怎么在linux上安装gcc？
1、首先我们先要确定下，机器是否已经安装有gcc。我们输入gcc看看？很显然，提示命令找不到，显然我们是没有安装的。
2、我们首先需要挂载光盘到挂载点。mount /dev/cdrom /mnt我这里是挂载到mnt目录。
3、改变目录到挂载目录。cd /mnt
4、改变目录到CentOS目录（不同发行版不同）cd CentOS
5、输入rpm -ivh gcc然后按下table看看是否有gcc开头的文件6、可以看到，我们的gcc主程序就是gcc-4xxxx的这个文件我们在rpm -ivh gcc后面加上一个-4然后按下table键补全后面的内容。
7、按下回车后，依赖包出现了。可以看到依赖包是glibc-devel版本号>= 2.2.90也就是说，我们在安装gcc之前，需要安装glibc-devel这个包，原因是我们的gcc里面所用到的东西要用到这个包，也就是所谓的依赖关系。
8、那我们就跟着依赖包来安装。按下方向键的up键，找到上一条命令。
9、很多新手经常装不上rpm包的原因就是依赖包的事，包括我，我以前因为这个依赖包也搞得很头痛。这里你只要记住一点，不要一个一个去安装依赖包。例如我们现在要装的是gcc第一个出现的依赖包是glibc-devel那么我们的命令是rpm -ivh gcc glibc-devel这样就可以解决这样依赖包的问题。在原来的命令上加上glibc-dev然后按下table键补全。
10、按下回车安装，发现又有glibc-devel的依赖包了。
11、那么我们还是按下方向键的UP键找到上一条命令，然后在命令的基础上加上新的依赖包名。
12、把所有依赖包都加上去之后，我们就可以看到这样的一个安装界面了。
13、装好之后，我们输入一个gcc试试看。可以看到，已经装好了。